三年多的俄乌冲突，对俄罗斯的陆海空三军真是个大挑战。在这当中，黑海舰队遭受的损失尤为惨重，暴露了俄罗斯海军的虚弱。大家都看得出来，现如今的俄海军在现代化的大中型水面作战舰艇方面严重不足。特别是黑海舰队的旗舰“莫斯科”号被击沉，足以说明俄罗斯海军迫切需要“添船换炮”。就在这个关键时刻，俄罗斯政府官员的一番话，自然引人注目。

根据塔斯社的消息，俄罗斯总统助理、海军学院院长尼古拉·帕特鲁舍夫在接受采访时提到，俄罗斯在这场“特别军事行动”中的胜利轮廓已经逐渐显露。他表示，特别军事行动的记忆将会铭刻于心，未来的新舰艇命名应该带上这场行动中的英雄和事件的名字。他特别强调，“俄罗斯海军可以接收命名为‘顿涅茨克’和‘卢甘斯克’的巡洋舰”。

既然聊到这儿，这位俄罗斯政府的高级官员是否在透露“俄罗斯正在或即将开发新型巡洋舰”的信息呢？想想这事，虽然可能性不为零，但真的不大。说实话，眼下的俄罗斯造舰工业已经很捉襟见肘，就连排水量不到5000吨的22350型远洋护卫舰都显得相当吃力。第3艘这种护卫舰的建造时间居然超过了10年。要是以这种“十年磨一舰”的节奏去造排水量不低于万吨的巡洋舰，真是有点儿不太现实，超出俄罗斯造舰工业的承受能力了。

可别小看这事，光是那基础的动力系统就让俄罗斯头疼得很，毕竟这是军舰的“心脏”啊。22350型护卫舰的3号舰“戈洛夫科海军上将”号之所以能“磨”十年，就是在等俄罗斯自己研发的舰用燃气轮机M90FR搞定。其实，在俄乌冲突爆发前，全球就只有四个国家能独立研发大功率舰用燃气轮机，分别是中国、美国、英国和乌克兰。可“克里米亚事件”炸开后，乌克兰立马就把对俄罗斯的舰用燃气轮机供应给截断了，这一下可把“戈洛夫科海军上将”号的建造和服役计划弄得乱七八糟。

无奈之下，俄罗斯只能自力更生，选择仿制之前从乌克兰搞到的UGT-15000型燃气轮机，经历了好几年的折腾，才勉强弄出国产的M90FR型舰用燃气轮机，勉强保证了22350型护卫舰后续的建造。不过，说实话，这M90FR跟中国的QC-280、美国的LM-2500还有英国的MT-30一比，差距还是挺明显的，主要就是在输出功率上不够给力，热效率也低，缺乏衍生型号，自然也就没法形成个完整的产品系列了。

基本上，M90FR这玩意儿最多就只能驱动4000~5000吨的护卫舰。要是想搞出排水量不低于7000吨的舰艇，俄罗斯必须得研发一款更先进的舰用燃气轮机，这可真是个技术难度高、耗费资金和时间也不少，失败风险也不小的活儿。可以想象，短时间内俄罗斯是很难实现这个目标的。要是拿不出能和中国、美国、英国的先进舰用燃气轮机相媲美的产品，就很难让俄罗斯海军拥有巡洋舰级的水面舰艇。什么“顿涅茨克”号和“卢甘斯克”号巡洋舰，只能在美好的幻想中徘徊了。像“邻居”中国那样轻松地打造大吨位舰艇，俄罗斯对它来说简直就是“超纲”了。

行吧，有人可能会觉得，要是常规动力系统技术不行，那俄罗斯可以搞搞核动力巡洋舰。毕竟当年苏联造的“基洛夫”级核动力巡洋舰，现在回头看看还是挺唬人的。不过，站在今天的俄罗斯造船工业水平来看，想要建核动力巡洋舰简直比“研发更大功率的舰用燃气轮机”还难。真是让人感觉有点悬乎！

从冷战时期美国和苏联推出的几款核动力巡洋舰来看，要想让这类舰艇在舱室划分、空间布局、吨位分配上都能比较理想，肯定得有1.5万吨以上的吨位。如果低于这个吨位，那巡洋舰在某些性能方面就得打折扣。为啥呢？因为反应堆舱和防辐射设施可是占空间的主儿，这些都需要不少吨位。另外，维护反应堆的舰员比起搞常规动力系统的可得多不少，人多了自然需要更多的居住空间，说明点事儿得考虑周全。

美国海军的“加利福尼亚”级和“弗吉尼亚”级核动力巡洋舰的满载排水量都不到1.5万吨。为了应付这个问题，这两款巡洋舰就得牺牲一些武器装备的搭载量，结果整体火力显得有点弱，这在美国海军里评价也不见得太好。至于俄罗斯，自冷战结束以来，连大型驱逐舰都没造几个，要想从头开始搞个不低于1.5万吨的巡洋舰，难度就像天上掉馅饼一样，根本不现实。

就这样，看起来代表“特别军事行动”的“顿涅茨克”号和“卢甘斯克”号巡洋舰，在接下来的10到20年里，恐怕是没啥希望能见到咯。